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20251109

体ʕ·͡ˑ·ཻʔ量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米งง คค,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上ง ง规模最大的工程。

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兰州和乌鲁木齐之前ʕ•̫͡•ོʔ都&#;,&#;,&#;只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国,。,。,。内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计ʚ ɞεïз运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量· ᴥ ·为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要ʜง งᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上ʚɞღღ座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表งง คค示,最近几年,ᕱ ᕱ国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更ʚ ɞ依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一/****/路”倡议提εïз出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商,,,;贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航ʚ ɞ站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第.˗ˏˋ♡ˎˊ˗11位,西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ去年GDP仅排在全国第21位。